孤獨的姿態: Colombia, 超乎想像的美麗

在南美洲，很多國家喜歡用顏色來妝點城市，在智利及阿根廷特別喜歡用粉色，

(左為智利Santiago, 右為阿根廷La Boca)

但到了哥倫比亞首都Bogota，不知道是因為天氣濕又冷（2,000公尺海拔）還是粉裡參了一些黑，帶點厚重的粉色好似道盡無法擺脫負面印象的無奈感。

但整個街道的感覺和智利、阿根廷的現代感不同，哥倫比亞多了一點安地斯的「古」味，（彷彿秘魯古城Cuzco）。

(祕魯Cuzco)

但是，我常常被當地的「文化名聲」誤導這個國家的繁榮程度，想像那些文明古國應該都「很窮」！其實不然，看看這些高樓大廈或區域，比起台北一點都不遜色，差別只在於他們貧富差距太大，貧窮成為大家關注的焦點。

(左為秘魯首都Lima, 右為哥倫比亞首都Bogota及Cartegena)

Bogota有著世界著名的「公車快捷系統」叫做Transmilenio，千禧年完成。

它說穿了是個把捷運概念放在道路上的公車專用道，和捷運一樣有每個專屬的站別、有閘門、賣票口，但在路上跑的是「公車」。這個捷運只有入站時買票，出站不需要再次刷卡，所以統一票價，以便管理，就目前Bogota的規模而言是可以統一票價。
令人值得借鏡的地方是，
a. 這個設計建造時間較短，因為不需要往地底挖，造成長期交通黑暗﹔
b. 每個站以Zone為單位，不像台灣公車，去回都是同一路。這裡的設計是，為了避免坐錯方向搭錯車，從Zone1到Zone T搭的捷運號碼與Zone T到Zone1的號碼不會相同。（有興趣的人可以上網玩玩看 http://www.surumbo.com/）﹔
c. 有兩線道提供公車調度，避免台北公車專用道的缺點（當前面公車有很多人要下車，後面公車被卡住無法動彈）﹔
d. 一個站別設立兩個上車區，讓每部車有足夠空間，停車效率提高

對蕞爾小島的台灣而言，有四線公車專用道稍嫌奢侈，但，Bogota的捷運設計的確在他們可以接受的經濟規模、時間成本裡發揮最大的效率，令人敬佩。

在哥倫比亞，有各式各樣的風情：鄉間小鎮如Villa De Leyva﹔

很像台北的Medellin﹔

各式有趣的公車﹔

透徹見底的Playa Blanca﹔

坐高空纜車享受Bogota市裡如九份般蜿蜒小路及山坡磚瓦房的區域。

而哥倫比亞人比想像中更chill out更laid back，這反應在他們對於觀光的經營上。你可以在國家公園的海邊旁睡吊床、搭帳篷﹔幾乎每個小鎮的hostel都如渡假村般地舒適，而一晚只要350元台幣。延伸到旅人，來這裡的人也跟著放鬆。在哥倫比亞期間，我也放鬆腳步，每天晚晚起床、混到半夜，在Medellin甚至聽了一場免費音樂會。一個學了七年的以色列人、一個美國長大的哥倫比亞樂手，白天當ELS老師、晚上拿起他的DJembe及吉他和另一個來自洛杉磯的樂手來個即興演唱加演奏，專業程度絕對比國家演奏廳的節目更加精采。

往北前往熱情的加勒比海城市Cartegena，除了見到更多各色臉孔為其特色之外，在早期，由於富藏寶藏，它就像是Pirates in Caribbean電影裡掠奪的必爭之地。另外因為近海，暴風雨襲擊頻繁，西班亞統治期間為這個城市建了一道防護牆。

西班牙建築、城牆、及加勒比海各式人種成為吸引觀光客的最大魅力。

最後，這個可愛的國家，還有個著名的抽象畫家Fernando Botero，他說他是最哥倫比亞的哥倫比亞畫家，作品致力於讓所有形象「變胖」，擅長情境式的人物肖像，傳遞一種幽默、反覆無常及嘲諷，大概被問到煩了，他對於為何這樣處理作品，他回答說"An artist is attracted to certain kinds of form without knowing why. You adopt a position intuitively; only later do you attempt to rationalize or even justify it."。在這個Parque Berrio旁的Placio Dla Cultura（類似文化中心、比利時建築師設計），也有藝術家大方地開耶穌的玩笑。